中鐵一局四公司滬蘇湖鐵路項目全線最深的承臺基坑完成封底混凝土澆筑
2021-12-09 13:13:45
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊12月7日，公司滬蘇湖鐵路項目全線最深的承臺基坑完成封底混凝土澆筑，標志著項目洞涇特大橋跨洞涇港Ⅵ級航道（60+100+60）米連續(xù)梁的施工全面展開。
公司承建的滬蘇湖鐵路項目滬昆改線洞涇特大橋跨洞涇港（60+100+60）米連續(xù)梁143號主墩承臺設計采用雙層承臺，基坑開挖深度12.8米，挖屬于超危大工程，為保證圍護樁的穩(wěn)定和基坑安全，鎖扣鋼管樁內(nèi)部自上而下共設置三道圍檁及內(nèi)支撐，基坑采用C25混凝土封底，厚度1.2米，基坑內(nèi)排水采用集水坑抽水。
作為滬蘇湖鐵路項目首個施工的超危大工程和高風險點，公司領(lǐng)導高度重視工程建設情況，多次帶隊蒞臨現(xiàn)場檢查指導施工。指揮部及分部領(lǐng)導周密部署，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制和領(lǐng)導帶班作業(yè)制度，嚴格執(zhí)行方案設計，對基坑施工進行全過程盯控。
為確保承臺封底順利澆筑，滬蘇湖鐵路三分部召開“首件”部署會，對全線最大的承臺澆筑進行精心部署，制定了詳細的操作規(guī)范，技術(shù)人員對每項操作對施工人員進行了詳細交底，并邀請監(jiān)理單位參加技術(shù)交底會。“首件工程”所使用的機械設備、原材料和混凝土配合比都實施了嚴格的“三檢制”，以確保工程的實體質(zhì)量。在承臺底部澆注的過程中，技術(shù)員和項目主要領(lǐng)導始終堅守在澆注現(xiàn)場，確保施工橋梁承臺施工質(zhì)量。
正值“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動競賽時期，滬蘇湖鐵路三分部緊緊抓住黃金施工期，項目全體參建人員堅定信念，在項目部領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下，堅持大干100天活動為契機，抓活動載體，快速推進工程進度，全力確保順利完成年度生產(chǎn)經(jīng)營目標。（供稿人：李晨）
澆筑現(xiàn)場
公司承建的滬蘇湖鐵路項目滬昆改線洞涇特大橋跨洞涇港（60+100+60）米連續(xù)梁143號主墩承臺設計采用雙層承臺，基坑開挖深度12.8米，挖屬于超危大工程，為保證圍護樁的穩(wěn)定和基坑安全，鎖扣鋼管樁內(nèi)部自上而下共設置三道圍檁及內(nèi)支撐，基坑采用C25混凝土封底，厚度1.2米，基坑內(nèi)排水采用集水坑抽水。
作為滬蘇湖鐵路項目首個施工的超危大工程和高風險點，公司領(lǐng)導高度重視工程建設情況，多次帶隊蒞臨現(xiàn)場檢查指導施工。指揮部及分部領(lǐng)導周密部署，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制和領(lǐng)導帶班作業(yè)制度，嚴格執(zhí)行方案設計，對基坑施工進行全過程盯控。
為確保承臺封底順利澆筑，滬蘇湖鐵路三分部召開“首件”部署會，對全線最大的承臺澆筑進行精心部署，制定了詳細的操作規(guī)范，技術(shù)人員對每項操作對施工人員進行了詳細交底，并邀請監(jiān)理單位參加技術(shù)交底會。“首件工程”所使用的機械設備、原材料和混凝土配合比都實施了嚴格的“三檢制”，以確保工程的實體質(zhì)量。在承臺底部澆注的過程中，技術(shù)員和項目主要領(lǐng)導始終堅守在澆注現(xiàn)場，確保施工橋梁承臺施工質(zhì)量。
正值“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動競賽時期，滬蘇湖鐵路三分部緊緊抓住黃金施工期，項目全體參建人員堅定信念，在項目部領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下，堅持大干100天活動為契機，抓活動載體，快速推進工程進度，全力確保順利完成年度生產(chǎn)經(jīng)營目標。（供稿人：李晨）
澆筑現(xiàn)場
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